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Marina atraca en España como una inversión alternativa

Desde finales de los años sesenta y principios de los setenta, y el comienzo del turismo y las vacaciones combinadas, España se ha transformado en una de las principales economías europeas, con un mercado diversificado que abarca los sectores de fabricación y servicios. Entre 1961 y 1973, los llamados años de desarrollo, la economía española creció al 7% anual con un ingreso per cápita de $ 500 por año. Después de unirse a la UE en 1986, España volvió a tener una de las economías de más rápido crecimiento del mundo, con un crecimiento anual promedio de 4.1% en el período entre 1986 y 1991, en comparación con un promedio de la UE de 3%. Asimismo, el comercio exterior creció de $ 23.8 mil millones en 1975, a $ 52.5 mil millones en 1980, y a $ 143 mil millones en 1990. Hoy, la economía de España es la quinta más grande de Europa, representando alrededor del 9% de la producción de la UE. Los ingresos, al 78% del promedio de la UE, se encuentran entre los más bajos de la UE, aunque están muy por delante de Irlanda, Portugal y Grecia. Los principales socios comerciales de España son Francia, Alemania e Italia para las exportaciones, y Alemania, Francia e Italia para las importaciones.

Las industrias más importantes de España incluyen turismo, productos químicos y petroquímicos, industria pesada y alimentos y bebidas. España también es el cuarto país fabricante más grande de Europa después de Alemania, Francia e Italia. Las principales áreas de crecimiento incluyen turismo, seguros, desarrollo inmobiliario, electrónica y servicios financieros. El turismo es una de las industrias más importantes de España, especialmente en Andalucía, ganando aprox. 4% del PIB y emplea a alrededor del 10% de la fuerza laboral, tanto directa como indirectamente. Con más de 5.000 kilómetros de costa y una combinación única de clima casi perfecto durante todo el año y estilo de vida mediterráneo, España se ha convertido en la meca de los turistas y entusiastas de la navegación. Con el advenimiento de las aerolíneas de bajo costo, un viaje de fin de semana a España se ha convertido en la norma para muchos viajeros europeos, y la enorme costa oriental, que abarca 750 millas, todavía alberga más barcos británicos que en cualquier otro lugar del Mediterráneo. Si bien la floreciente economía y la afluencia de visitantes extranjeros en los años setenta y ochenta sin duda le causaron problemas únicos, el desarrollo de complejos de puertos deportivos inteligentes como Sotogrande y la sede de la Copa América 2007 en Valencia, sin duda, están atrayendo a los entusiastas de los barcos de vuelta en Números enormes. Cada vez más, muchos de estos entusiastas también están comprando segundas viviendas, ya sea como casa de vacaciones para disfrutar de su barco en viajes a España, o incluso para retirarse. En términos demográficos, la generación de compradores denominada 'baby boomers' (actualmente de 42 a 58 años) se jubilará en los próximos 10 años. Con una riqueza considerable, que se ha construido sobre la propiedad, los intereses comerciales y la herencia, tienen pocas ganas de ver estos activos gravados con la muerte. Esta tendencia ahora se está viendo en toda Europa, y en un cambio cultural, este grupo de edad se retira antes, gasta más de su riqueza y, en general, disfruta de la vida al máximo.

En el Reino Unido, este éxodo que alguna vez fue un pequeño goteo ahora se ha convertido en un torrente. Las personas cada vez más ricas y saludables se mudan al extranjero, alentadas por los medios de comunicación y los viajes de bajo costo, para disfrutar de una vida más relajada y agradable bajo el sol. Con una demanda mundial estimada de botes recreativos que alcanzará los $ 24 mil millones para 2006, un crecimiento proyectado de las ventas anuales en todo el mundo del 7%, y con Europa experimentando el mayor crecimiento en los últimos cinco años, parece poco para detener el crecimiento y la expansión del mercado europeo en los próximos años. Ser propietario y mantener un barco en España se está volviendo más fácil, más barato y mucho más agradable que el Reino Unido. Con la llegada de vuelos baratos, más servicios programados y una nueva infraestructura, es más fácil y rápido llegar a la costa española y estar en el agua que a un propietario en Midlands llegar a su barco en Southampton. La costa española se divide en seis Costas: la Costa del Sol es la más meridional, seguida de la Costa Cálida, Costa Blanca, Costa del Azahar, Costa Dorada y la más septentrional, la Costa Brava. El ambiente en la costa de España varía enormemente de costa a costa y de puerto deportivo a puerto deportivo. ¡Desde el pequeño y hermoso Cabopino hasta el deslumbrante Puerto Banús, donde los yates se aprietan para ser admirados por los transeúntes menos acomodados!

Las principales ciudades como Valencia, Almería, Málaga y Barcelona ofrecen instalaciones de puerto deportivo justo en su centro, una opción que se está volviendo más popular a medida que muchas ciudades se están convirtiendo en destinos de clase mundial. Valencia, en particular, está comenzando a rivalizar con Barcelona, ​​ya que la inminente Copa América ha atraído miles de millones de euros de inversión en el área. Los puertos deportivos y las instalaciones de navegación a ambos lados de Valencia, como Denia, y las áreas al sur de la ciudad, están sintiendo los beneficios. Las islas de Baleares cubren una pequeña fracción del Mediterráneo, sin embargo, son quizás una de sus áreas de crucero más populares y, como tales, son las más densamente pobladas de barcos. En los últimos años, Mallorca ha perdido su imagen de club nocturno, y una gran campaña de marketing ha impulsado los aspectos relativamente desconocidos y más hermosos de la isla. Un artículo reciente en el Boletín Diario de Mallorca describió la cantidad de dinero que los comerciantes de la ciudad del Reino Unido están invirtiendo en propiedades y yates en la isla. Con bonos superiores a 1 millón de euros, estos compradores no solo quieren una casa, sino un yate a juego. Esto, como en otros lugares, ha llevado a una demanda sin precedentes de espacio de amarre. Ya sea que los propietarios de botes quieran un puerto deportivo tranquilo y relajado, o uno con una vida nocturna ocupada, lo único que todos tienen en común es la falta de literas adecuadas, tanto en tamaño como en disponibilidad. La escasez de literas en el Mediterráneo está empeorando. Actualmente se estima que hay 160,000 embarcaciones esperando un espacio a largo plazo y los patrones que tienen la suerte de tener uno están sentados apretados. Solo recientemente, un informe encargado por el Gobierno español concluyó que en 2005, un total de 2.300 yates buscarán literas solo en Andalucía, y para el año 2020 que esta cifra aumentaría a más de 5.000 yates en solo esta área. El informe concluye: La demanda del sector náutico del mercado turístico, solo en la Costa del Sol, está alcanzando cifras sin precedentes, que solo pueden remediarse mediante una mejora dramática de las instalaciones. De hecho, los 11 puertos en la costa, que atienden a los yates, solo tienen 4.200 puntos de amarre entre ellos. Las cifras emitidas por la Autoridad de Turismo de la Costa del Sol sugieren que los puertos de la Costa necesitarían aumentar en un 300% el número de espacios de amarre disponibles solo para satisfacer los requisitos actuales.

La directora general de Turismo de la Costa del Sol, Ana Gómez, dijo: "Nos faltan muchos puntos de amarre y, debido a esto, las listas de espera son tremendas. Ella continuó explicando que debido a que los puertos deportivos están saturados, se obtuvieron pocos beneficios de marketing y promoción. Casi el 60% de los propietarios eran turistas predominantemente de Alemania, Francia y el Reino Unido. Con la falta de disponibilidad, los precios de las literas han aumentado dramáticamente, junto con los alquileres anuales exigidos por los propietarios. Esto ha agravado el problema, ya que los inversores ahora se están moviendo al mercado con la perspectiva de un crecimiento de capital a largo plazo, junto con excelentes retornos de alquiler de entre 8% y 15%. Los precios de los atracaderos varían enormemente y dependen de varios factores, incluido el tamaño (largo y ancho), la ubicación (tanto del puerto deportivo como la posición dentro del mismo puerto deportivo) y la duración del contrato de arrendamiento restante. En general comienzan en 50,000 euros aprox. e ir a varios millones para el más grande. Como ejemplo, actualmente hay un muelle de 20m en Sotogrande a la venta a 600,000 euros; un muelle de tamaño similar en Puerto Banús se vendería por más de un millón (¡si hubiera uno disponible!) Cuando se establece un nuevo puerto deportivo, se arrienda al operador portuario por el Gobierno por un período fijo. Estos períodos son normalmente entre 30 y 50 años. Las literas se compran y venden solo en régimen de arrendamiento.

Poco a poco, con el tiempo, la duración del contrato de arrendamiento que queda en el muelle se acorta dependiendo de la fecha en que se otorgó el contrato de arrendamiento original al operador del puerto. Por lo general, las literas tendrán contratos de arrendamiento restantes de entre 15 y 25 años. Naturalmente, en un nuevo puerto deportivo, la litera tendría un contrato de arrendamiento a término. Cada litera tendrá su propia escritura, esencialmente un documento de título de propiedad, que está firmado y presenciado por un notario en cualquier venta o compra. Cada amarre se define por su tamaño y un número de referencia en el plan de la autoridad portuaria. Las literas siempre se citan en longitud y anchura, es decir. (8m x 3m). ¡Cuanto más grande sea el bote, más ancha debe ser la litera! Las literas son compradas y vendidas por corredores. El más grande de ellos es Genus Marine Leisure, que ha trabajado en España durante casi 20 años. Los precios de cualquier litera en particular están dictados por la oferta y la demanda, y con tanta experiencia, Genus conoce todos los puertos deportivos íntimamente y, por lo tanto, puede fijar el precio de sus literas para venderlas a precios razonables de mercado. Si se considera que el propietario está pidiendo demasiado, se rechaza la venta en el muelle. En algunos puertos deportivos solo es posible comprar el atracadero, pero no alquilarlo a otra persona (esta era una condición del arrendamiento original a la autoridad portuaria).

Podemos proporcionar una lista de estos (si es necesario). En estos puertos deportivos, los propietarios de botes solo pueden usar la litera. Las condiciones de navegación en el Mediterráneo son prácticamente perfectas, ya que no hay mareas que causen problemas en las condiciones de navegación o en la entrada o salida de los puertos deportivos. En el Reino Unido (como en otros lugares) los viajes deben planificarse con mucho cuidado para garantizar que el barco pueda salir y entrar al puerto con la marea. Esto puede significar esperar durante horas las condiciones correctas, ¡algo que nunca sucede en el Med! En el Reino Unido, la navegación se limita a los meses de verano (3 en el mejor de los casos): cada vez más propietarios se mudan al extranjero para tener acceso a 12 meses de navegación en aguas cálidas y tranquilas. Los entusiastas de los botes a motor tienden a atracar alrededor de los puertos deportivos de la Costa del Sol por dos razones. En primer lugar, el diésel en Gibraltar es sustancialmente más barato que en España. En segundo lugar, las condiciones climáticas son más suaves y tranquilas. (La Costa de La Luz frente al Atlántico se caracteriza por sus condiciones ventosas y atrae a los windsurfistas) Los entusiastas de la vela tienden a atracar más al norte, hacia Baleares, ya que generalmente hay más viento y, por lo tanto, mejores condiciones de navegación. En España, como en otras partes de Europa, existe un lobby ambiental extremadamente fuerte que se ha fortalecido en la última década, particularmente con la elección de los eurodiputados verdes a Bruselas.

En todo el mundo, las áreas ambientalmente sensibles están siendo protegidas y designadas como áreas de excepcional belleza natural o como reservas naturales. El argumento para construir más literas nunca ha sido más fuerte, pero tampoco las presiones ambientales en una costa ya desarrollada. Se ha advertido al Costas español, y particularmente a la Costa del Sol, de una catástrofe ambiental inminente si el desarrollo no se controla. El Gobierno es una posición extremadamente incómoda, ya que el ecoturismo está destinado a ser un importante mercado en crecimiento en la próxima década. Sin embargo, también es muy consciente de la falta de instalaciones y literas para los propietarios y operadores de embarcaciones. Los planes para nuevos puertos deportivos se proponen constantemente, pero generalmente se prolongan durante muchos años a través de largas reuniones de planificación y cabildeo. Las embarcaciones a motor en particular no se consideran ecológicas. La descarga accidental de combustible y el vaciado de los tanques en el puerto (accidental o de otro tipo) no ayudan.

Mientras que el lobby verde está luchando para evitar un mayor desarrollo del puerto deportivo, la disponibilidad de literas se agudiza. Recientemente, en Italia, se ha introducido una nueva ley que prohíbe que las embarcaciones a motor lleguen a menos de 200 metros de la costa, por lo que es ilegal anclar en ensenadas rocosas y calas. Todo esto ayuda a impulsar los precios de las literas aún más. Las literas que se vendían por 10,000 a 20,000 euros hace unos años, ahora están cambiando de manos por 80,000 a 100,000 euros. Esta tendencia solo puede continuar con la falta de nuevos puertos deportivos en construcción. Como empresa especializada en servicios financieros marinos, Marinablu ofrece una instalación única con nuestros socios bancarios españoles para proporcionar financiación de atraque, vinculada directamente al atraque. Esta instalación solo está disponible a través de nosotros mismos. Esto permite a nuestros clientes (ya sean propietarios de embarcaciones o inversores) recaudar capital contra la propia litera. Los propietarios existentes también pueden liberar capital de sus literas para comprar un bote más grande o simplemente reinvertir en otra litera.

Para más detalles, visite el sitio web en http://www.boat-leasing-finance.com y envíe un correo electrónico a David Coulling.

PD: actualmente estamos vendiendo una de nuestras literas en Estapona, una litera de 25 metros, envíe un correo electrónico para obtener más detalles.

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