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Una guía turística para Pensacola, Florida

Ubicada en el noroeste de Florida, a diez millas de la frontera del estado de Alabama en su meandro, Pensacola es rica en aviación histórica, militar y paisajes naturales, todo con los aspectos característicos del sol, la arena, los mariscos y el agua de Florida.

Pensacola

Aunque San Agustín, en la costa este o atlántica de Florida, es considerada la ciudad más antigua de los EE. UU. Y echó raíces después de que el almirante Pedro Menéndez de Avilés llegó a ella y estableció una colonia, Pensacola, en el oeste del estado o en el lado del Golfo de México, podría haber reclamado el título si su propio asentamiento hubiera durado.

Seis años antes, en agosto de 1559, el explorador español Tristán de Luna arrojó su propio ancla en un área de tribus locales llamadas "Panzacola", para "gente de pelo largo", con la intención de llevar a Luis de Velasco, el virrey mexicano de Orden de España de establecer un asentamiento en la bahía.

Bien provisto y preparado, estaba equipado con 11 barcos y trajo a 1.500 posibles colonos, entre los que se encontraban esclavos africanos e indios mexicanos. Pero la historia se vio obligada a tomar la bifurcación equivocada en el camino cuando un huracán feroz diezmó ocho de los barcos de De Luna el 19 de septiembre.

Sin embargo, en un esfuerzo por salvar la expedición, envió a uno de ellos a Veracruz, México, para obtener ayuda, dejando a los inmigrantes para ganarse la vida en la costa y sobrevivir drenando los suministros que habían traído. Sin embargo, en lugar de reaprovisionar a los colonos, los barcos, que llegaron un año después, solo rescataron a los sobrevivientes llevándolos a La Habana y dejando poco más que un puesto militar en la primavera de 1561. En agosto, el puñado de soldados abandonó el nuevo sitio de tierra y regresó a México, considerándolo demasiado peligroso para el asentamiento.

Aunque estaba más allá del conocimiento en ese momento, una reclamación a la fama como la ciudad más antigua y continua de los EE. UU. Que nunca podría hacer.

Sería casi 150 años, en 1698, de hecho, que las fuerzas extranjeras buscarían una vez más establecerse; en este caso, España estableció una guarnición más exitosa en lo que se convertiría en la actual Pensacola y hacia ese fin presentó un pueblo colonial

Como ha sucedido a menudo a lo largo de la historia, la tierra, una vez reclamada, se convirtió en el premio que otros buscaban, a menudo por medios militares, y Pensacola no resultó ser la excepción. Los españoles inicialmente se rindieron a los franceses en mayo de 1719, pero no fue el fin de su propiedad. Francia, España, Gran Bretaña y España volverían a tomar posesión durante el próximo siglo, hasta que este último finalmente cediera Florida a los Estados Unidos en 1821. Debido a que la Confederación también "se instaló", Pensacola es considerada la "Ciudad de las Cinco Banderas". ".

Una parte importante de su historia de casi 500 años se ha conservado y se puede experimentar en el Distrito Histórico de Pensacola, que es administrado por el Fideicomiso Histórico de UWF, una organización respaldada por la Universidad de West Florida, y consta de 27 propiedades en El Registro Nacional de Lugares Históricos.

La entrada, que solo se puede comprar por una semana, incluye visitas guiadas y entrada de visitantes, y las entradas se pueden obtener en Tivoli High House.

Las estructuras importantes son muchas. La Plaza de Sevilla, por ejemplo, es el centro del antiguo asentamiento y sirvió como un extremo del patio de armas de la ruta británica, terminando en su gemelo, Plaza Ferdinand VII. Fue aquí donde el general Andrew Jackson aceptó el territorio del oeste de Florida de España en 1821 y levantó por primera vez la bandera de los Estados Unidos.

Una pequeña sección preservada de Fort George, un objetivo de la Batalla de Pensacola de la Revolución Americana, simboliza la ocupación británica desde 1763 hasta 1781.

Abundan las casas originales, incluidas la cabaña Julee Panton, la casa Lavalle de 1805, la casa Dorr de 1871 y la casa Lear-Rocheblave de 1890.

La Iglesia del Viejo Cristo, ubicada en la Plaza de Sevilla y construida en 1824 por mano de obra esclava, es la más antigua de su tipo en el estado que aún ocupa su sitio original.

También hay varios museos: el T.T. Wentworth, Jr., el Museo del Estado de Florida, que fue construido en 1908 y originalmente sirvió como el Ayuntamiento, el Museo de los Niños de Pensacola, el Centro Multicultural Voces de Pensacola y el Museo de Comercio.

Aunque técnicamente no forma parte del Distrito Histórico de Pensacola, el Pensacola Grand Hotel está ubicado en el sitio del depósito de pasajeros del ferrocarril de Louisville y Nashville, que en sí mismo fue construido en 1912 para reemplazar la Estación de Unión L&N original de 1882 que sirvió a Pensacola durante 58 años. Ahora está en el Registro Nacional de Lugares Históricos.

Restaurado en su esplendor original y transformado en un hotel con una torre de vidrio de 15 pisos, conserva gran parte de su decoración inicial, incluido un techo de tejas de arcilla francesa y un piso de mosaico de cerámica, y está adornado con piezas de época, como un sólido , luces de bronce fundidas y muebles antiguos.

Su opulento "1912, The Restaurant", ubicado en la planta baja, cuenta con puertas de entrada Biva desde Londres, una lámpara de araña de estilo francés de bronce fundido de Filadelfia, vidrio biselado de 1885 de un hotel victoriano en Scranton, y una parrilla con forma de festón de Lloyd's de Londres.

Estación Aérea Naval de Pensacola:

Hay varias atracciones importantes en la Estación Aérea Naval de Pensacola, a las que se puede acceder desde la puerta del visitante y que requieren identificación, como una licencia, para ingresar

Ubicado en el sitio de un astillero de la Armada que se erigió en 1825, comenzó como una estación de entrenamiento de aviación en el estallido de la Primera Guerra Mundial con nueve oficiales, 23 mecánicos, ocho aviones y diez carpas con accesorios de playa, y fue considerado el el primero de su tipo.

En expansión dramática debido a la Segunda Guerra Mundial, entrenó a 1.100 cadetes por mes, que colectivamente volaron unos dos millones de horas. Después de que su Comando de Entrenamiento Básico Aéreo Naval reubicara su sede de Corpus Christi, Texas, a Pensacola, se incorporaron aviones de chorro puro en el programa. Hoy, 12,000 efectivos militares activos, 9,000 de los cuales reciben entrenamiento de aviación, son asignados a la estación.

El Museo Nacional de Aviación Naval de renombre mundial, también ubicado aquí, es el más grande y una de las atracciones más visitadas de Florida. Comenzó no como una vista turística, sino como un medio para incluir la historia de la aviación naval en los currículos de cadetes, para los cuales no había suficiente tiempo ni fondos para la modalidad tradicional de libro y estudio.

La instalación, inicialmente ubicada en un edificio con estructura de madera de 8,500 pies cuadrados que provenía de la Segunda Guerra Mundial, se convirtió en el lugar de selección, recolección, preservación y exhibición de aviones y artefactos que representan el desarrollo y el patrimonio de la rama de servicio. Abrió sus puertas el 8 de junio de 1963.

En constante expansión, actualmente tiene 700 aviones en su colección que se exhiben en sus otros 11 museos oficiales de la Armada en todo el país, pero todavía se exhiben aquí unos 150 restaurados de forma impecable después de una nueva instalación con 37 acres al aire libre y 350,000 pies cuadrados de interior. Se completó el espacio. La admisión es gratuita.

Subdividido en el ala sur, el ala oeste, un entrepiso en el segundo piso y el Hangar Bay One separado, rastrea la evolución de la aviación de la Armada y el avión que operó desde su inicio hasta los últimos conflictos en el Medio Oriente.

La Tríada A-1, por ejemplo, se llama así porque si se opera en los tres reinos de aire (alas), agua (flotadores) y tierra (ruedas). El Nieuport 28, en la sección de la Primera Guerra Mundial, facilitó la experimentación de portaaviones, mientras que el gigantesco Navy-Curtiss NC-4, en el umbral de la exhibición de la Edad de Oro, fue el primero en atravesar el Atlántico desde Trepassey, Terranova, hasta las Azores. Islas fuera de Portugal.

La velocidad de los aviones de combate durante la Guerra Fría está representada por tipos como el McDonnell F2H-4 Banshee, el FJ-2 Fury norteamericano y el MiG-15 ruso.

La pieza central del ala oeste es la isla "USS Cabot" y una réplica de su cubierta de transporte, que está rodeada por una extensa colección de aviones en su mayoría de la Segunda Guerra Mundial, incluido el Grumman F4F-3 Wildcat, el corsario Vought-Sikorsky FG-1D , y el Vengador TBM de General Motors (Grumman).

De las numerosas exhibiciones en el entrepiso del museo, que en sí mismo domina las alas sur y oeste e incluso se puede acceder por las escaleras de tierra del avión, no puede haber ninguna que ofrezca un mayor contraste entre ellas que las dedicadas a la aviación más ligera que el aire. y exploración espacial.

Evolucionado a partir del globo esférico que los hermanos Montgolfier volaron por primera vez en 1783, en el primer caso, las aeronaves eran globos grandes y controlables que lograban elevarse por el principio de flotabilidad, pero incorporaban motores para propulsión y timones y elevadores para, respectivamente, guiñada (dirección ) y control de eje longitudinal (cabeceo). Las góndolas suspendidas albergaban a la tripulación y los pasajeros. Los tipos rígidos presentaban marcos internos, que no eran requeridos por los no rígidos, como los dirigibles.

Se exhiben góndolas o autos de control de las aeronaves K-47 de la era L-8 y de la Segunda Guerra Mundial. Este último, entregado el 19 de mayo de 1943 en Moffett Field, California, tenía un volumen interno de 425,000 pies cúbicos.

En el segundo caso, o espacio, una réplica de la cápsula espacial Mercury Freedom 7, cuyo original fue lanzado a 116.5 millas náuticas y fue transportado por el aire / espacio durante 14.8 minutos, representa las contribuciones de Naval Aviation al Programa Espacial, porque Naval El aviador Alan B. Shepard se convirtió en el primer estadounidense en ingresar a ese reino el 5 de mayo de 1961.

También se exhibe el Módulo de Comando Skylab II original, que orbitó la estación espacial Skylab durante 28 días entre mayo y junio de 1973. Operado por un equipo de tres miembros, todo de la Armada, estableció varios récords, incluido el vuelo espacial tripulado más largo, la mayor distancia recorrida y la mayor masa atracada en el espacio.

Visible tanto desde el entrepiso como desde el piso principal está el atrio de Blue Angels de 75 pies de altura y 10,000 pies cuadrados que conecta las alas sur y oeste y presenta cuatro Douglas A-4 Skyhawks en un diamante de buceo pintado en la oscuridad del equipo acrobático. librea azul.

Hangar Bay One, con 55,000 pies cuadrados de espacio de exhibición, presenta aviones como el Sikorsky VH-3 Sea King, que transportó a los presidentes Nixon y Ford durante la década de 1970; el Douglas R4D-5L Skytrain, que se convirtió en el primero en aterrizar en el Polo Sur de la Antártida en 1956; y el Grumman F-14D Tomcat, el luchador supersónico de alas oscilantes que registró la última misión de combate.

Los servicios para visitantes incluyen visitas complementarias, un teatro de pantalla gigante con láser que muestra múltiples películas diarias, dos tiendas de regalos y el Cubi Bar Café.

Los vuelos de práctica del famoso equipo de demostración de vuelo de Blue Angels se pueden ver en la línea de vuelo del museo, al norte del museo.

Otra atracción histórica en los terrenos de la Estación Aérea Naval es el Faro de Pensacola.

Debido a la importancia estratégica del puerto de Pensacola, el Congreso asignó $ 6,000 en marzo de 1823 para construir un faro, eligiendo un sitio apropiado en junio, pero sustituyendo temporalmente una alternativa flotante, la "Aurora Boreal", hasta que se complete la construcción. Transferido desde la desembocadura del río Mississippi, se colocó detrás del extremo occidental de la isla de Santa Rosa.

La estructura permanente, una torre de ladrillo blanco de 40 pies de ancho con diez lámparas de aceite de ballena, cada una de las cuales fue reforzada por un reflector de 14 pulgadas, se encendió por primera vez el 20 de diciembre del año siguiente y permitió a los veleros navegar hacia ella. y luego entrar al puerto.

Aunque resultó más útil que el bote flotante que reemplazó, comenzó a revelar sus deficiencias en 1850: estaba obstruido por árboles en la isla de Santa Rosa y su luz era demasiado tenue para servir como una ayuda de navegación efectiva, lo que provocó el faro recién establecido Junta para recomendar un reemplazo que se eleve al menos 150 pies de altura.

En respuesta a su solicitud, el Congreso asignó $ 25,000 en 1854 y $ 30,000 adicionales dos años después. La construcción de la nueva instalación, ubicada a media milla al oeste de la original, se completó en 1858. Elevándose a 159 pies de una base de 30 pies de diámetro y disminuyendo a una altura de 15 pies, se encendió por primera vez el día de Año Nuevo, 1859, por Keeper Palmes. Presentaba la lente más potente disponible en ese momento, una de Fresnel de primer orden.

Ahora incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos, el faro de Pensacola ofrece al visitante una visión de la vida del guardián de la luz de mediados del siglo XIX, con un centro de visitantes y una tienda de museo ubicada en la casa de transporte de 1890, el museo Richard C. Callaway en 1869 cuartos de los guardianes y el faro de 177 escalones en sí, que se puede subir para tener vistas de la bahía de Pensacola.

Otra atracción históricamente importante en la Estación Aérea Naval de Pensacola es Fort Barrancas.

"Situado en los acantilados con vistas a la Bahía de Pensacola, Fort Barrancas fue construido para proteger a los Estados Unidos de los invasores extranjeros", según el Servicio de Parques Nacionales. "Una vez considerado vital para la defensa nacional, hoy Fort Barrancas ilustra la evolución de la tecnología militar y los valores de Estados Unidos".

Poco después de que España cedió Florida a los EE. UU., La Armada de los Estados Unidos seleccionó a la Bahía de Pensacola como su principal patio de la Armada de la Costa del Golfo y coincidió con la decisión el envío de oficiales del Cuerpo de Ingenieros del Ejército para inspeccionar la costa con la intención de construir fortificaciones para proteger el Patio de la marina en sí

Construido sobre las ruinas del fuerte español de 1798 designado Fuerte San Carlos de Barrancas ("Barrancas" es la palabra española para "riscos") fue la tercera fortificación de este tipo en la bahía. La actual Batteria de San Antonio de 1797 fue retenida y modificada.

Tomando forma entre el 21 de marzo y el 21 de septiembre de la mano de trabajadores esclavizados, que trabajaron desde el amanecer hasta el atardecer, incorporó armamento significativo, incluyendo diez cañones de 24 libras.

Aunque fue construido como una estructura defensiva, solo participó en combate durante la Guerra Civil.

Debido a los nuevos desarrollos en los cañones y los buques de guerra navales, el gobierno de los EE. UU. Comenzó a evaluar propuestas para nuevas defensas costeras en 1885 y después de que se cerró el telón sobre la Segunda Guerra Mundial, se declaró excedente en 1947.

Un sendero conduce desde el Centro de visitantes hasta el fuerte real, en forma de cometa, cuyas características prominentes incluyen una escarpa y contracarpa, una zanja, un puente levadizo, un puerto de sally, una sala de guardia, un área de desfile abierto y una batería de agua. Un túnel conectaba a los dos últimos. Los proyectiles de cañón disparados desde la batería de agua estaban destinados a rebotar fuera de la bahía y golpear a los barcos en sus líneas de agua.

Los muros de cuatro pies de espesor por 20 pies de alto, compuestos por seis millones de ladrillos, presentan arcos y techos valiosos.

El reducto avanzado cercano, construido entre 1845 y 1870, protegió el lado norte de la península, ubicación del astillero naval de Pensacola.

Playa Pensacola:

El puente y la calzada, a través de Gulf Breeze, hacia el continente, Pensacola Beach, a ocho millas del centro de Pensacola y al que se accede por la carretera interestatal 110 sur, es un estrecho tramo de arena azucarada en la isla barrera de Santa Rosa, con vistas a las aguas color esmeralda del Bahía y el Golfo de México y ofrece actividades relacionadas con el océano, como natación, bronceado, pesca, snorkel, vela y buceo. Las puestas de sol de color rojo fuego, chartreuse y púrpura pintan regularmente el cielo.

Los hoteles frente a la playa son numerosos, como Surf and Sand, Margaritaville Beach y Portofino Island Resort, junto con nombres conocidos como Hampton Inn, Hilton, Holiday Inn, SpringHill Suites y Days Inn. Los restaurantes de mariscos indicativos de Florida, con asientos interiores y exteriores con vista al agua, incluyen los de Hemingway's Island Grill, Flounder's Chowder House, Grand Marlin, Shaggy's Pensacola Beach y Peg Leg Pete's.

Con una extensión de 1.471 pies en el agua, el muelle del golfo de Pensacola permite la pesca de pescado azul, pompano, pez rojo, caballa española y trucha marina. La platija no se debe descartar.

El recorrido ecológico Footprints in the Sand Eco, marcado con carteles informativos, brinda la oportunidad de aprender sobre la vida local de plantas y animales, incluidos delfines, tiburones, tortugas, pájaros, peces y flores. Cada uno explica un tema ecológico diferente.

Pensacola Beach es parte de la Costa Nacional de las Islas del Golfo, que se extiende a 160 millas desde Fort Walton Beach, Florida, hasta Cat Island, Mississippi, e incluye islas de barrera, bosques marítimos, pantanos, hábitats marinos y fortalezas históricas. La sede del parque, que ofrece películas de orientación y exhibiciones sobre el área de Live Naval Oaks, se encuentra en Gulf Breeze, la isla entre el continente y la playa de Pensacola.

Formada por el Golfo de México, la orilla del mar nacional conserva los bolsillos de la historia y la cultura estadounidense y encapsula al visitante en la flora y fauna de Florida. En el vacío formado por el agua y el cielo, por ejemplo, la superficie de los delfines, las estrellas de mar nadan y los pelícanos y las gaviotas permiten que la brisa los lleve a través del panorama.

Una de las preservaciones históricas de la costa nacional de las Islas del Golfo es Fort Pickens, ubicada en el extremo occidental de la isla de Santa Rosa, justo al otro lado de la entrada del puerto de la bahía de Pensacola desde Fort Barrancas. El nombre del general de brigada Andrew Pickens, un patriota que luchó con distinción en Carolina del Sur durante la Guerra Revolucionaria, fue una vez la estructura de ladrillos más grande en el Golfo de México.

Siguiendo sus orígenes hasta 1821, cuando el Tercer Sistema de fortalezas costeras se extendió para incluir la protección de la Bahía de Pensacola y sus comunidades costeras continentales, adoptó un propósito secundario cuatro años después, cuando se aprobó la legislatura para establecer un depósito y depósito de la Marina. Como parte del trío de defensas, tenía la intención de proteger el extremo occidental de la isla de Santa Rosa en cooperación con las fortificaciones de los acantilados al norte del canal y en el extremo oriental de Perdido Key.

Su construcción, bajo la supervisión del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU., Comenzó en 1829 después de que el gobierno adquirió 998 acres de tierra y la estructura en forma de pentágono, construida con más de 21.5 millones de ladrillos y equipada con más de 200 cañones, se completó cinco años después.

"(Los trabajadores) usaron materiales de construcción como cal, agua y arena para mezclar mortero; madera para rejas y para construir muelles, andamios y edificios de apoyo; láminas de plomo para impermeabilizar arcos de casamata y canales y desagües; granito para escalones y travesías piedras, láminas de cobre, barras y accesorios para su uso en revistas de polvo; (y) ladrillos para el trabajo principal y contracarpa ", según el Servicio de Parques Nacionales.

Al requerir una guarnición de 500 hombres durante la guerra, pero capaz de acomodar el doble de ese número en emergencias, la estructura de cinco bastiones, que constaba de un solo nivel de casamatas y un nivel de barbette, fue capaz de liberar un anillo de fuego desde su orientación hacia el mar. paredes

En el caso, el único combate que experimentó ocurrió durante la Guerra Civil.

Hoy en día, los visitantes aún ingresan a Fort Pickens a través de su puesto original de sally, la entrada principal asegurada con pesadas puertas de roble. Los cuartos revestidos de yeso servían como residencias y habitaciones de hospital. Las casamatas arqueadas proporcionaron posiciones de artillería protegidas y una base para los cañones de segundo nivel. Tres cámaras principales, cada una con 1,000 libras de pólvora, estaban conectadas por un sistema de túnel. Las revistas de pólvora, que almacenaban la fuente de alimentación negra del fuerte, estaban forradas de madera para mantenerlas secas y necesitaban las botas de los soldados cubiertos de zapatillas que entraron para evitar posibles chispas. La sala de generadores era la ubicación de los generadores a vapor instalados en 1903 para proporcionar electricidad a los reflectores y otros equipos modernos.

La contracarpa formó un monte seco para proteger el fuerte de los ataques terrestres. El agua de lluvia fue recolectada y almacenada en cisternas para beber. Y el bastión de la torre, apuntando directamente a través del canal, aseguró la protección del puerto.

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